最前线 | 蔚来汽车挂牌纽交所,12位车主“替”李斌敲了钟

来源:36氪
发布时间:2018-09-12
“我们确实还需要一定的时间才能盈利。”

蔚来汽车打响了中国新能源汽车上市的第一枪。

9月12日,在提交招股书不到一个月的时间后,蔚来汽车正式挂牌纽交所,股票代码为“NIO”。这也是中国第一家、美国第二家上市的纯电动汽车公司。在现场,蔚来邀请了12位车主一起敲钟,而蔚来汽车创始人、董事长、CEO并未上台。

上市首日,蔚来开盘价为6.05美元,跌幅为3.3%,意味着公司破发——发行价6.26美元。当前公司的市值为60亿美元。相比起来,于2010年6月29日挂牌纳斯达克的特斯拉,IPO发行价17美元,目前股价280.59美元,市值达到477亿美元。

想要退市的特斯拉,遇到了急于上市的蔚来,未来各自又会有怎样的发展轨迹?

最前线 | 蔚来汽车挂牌纽交所,12位车主“替”李斌敲了钟

上市可以缓一口气,但量产和交付依旧迫在眉睫

中国新一批的造车新秀都表现出了很强的融资能力,而蔚来汽车在过往的六轮融资中也拿到了145亿元的资金,其背后的资本方包括红杉资本、高瓴资本、今日资本、腾讯产业共赢基金、百度资本以及京东金融等。

但是蔚来烧钱的金额基本快要赶上融资的金额。从招股书披露的数据来看,过去三年其累计亏损达到109.2亿元。李斌接受采访时表示,投入主要花在了研发支出,包括Formula E、EP9、ES8、ES6、ET7以及第二代平台的投入。

继续融资就可以解决缺钱的问题,但蔚来下一轮融资不是很顺利。此前曾有行业人士向36氪透露:“在今年4月份,蔚来曾经试图谋求以75亿美元的估值需求新一轮融资,但未果。”而更年轻的小鹏汽车则在8月2日宣布完成40亿元B+轮融资,投后估值接近250亿。8月底还有消息称,日本软银放弃投资蔚来的IPO计划。谈及上市的原因,李斌称,“上市能为我们募集后续发展必要的一些资金。”

而接下来面临的将是量产及交付这样的大考。截止2018年7月31日,蔚来汽车交付了481辆ES8,总计拥有超过1.7万个订单。此前,李斌还与小鹏汽车打赌年底实现“1万量车的交付”。到年底已经不足三个月,蔚来汽车能否赌赢就差这最后的搏击。

另外,蔚来汽车已经有多款车在酝酿中。公司计划2018年底开始生产第二款量产车ES6,并在2019年上半年进行交付。到2020年,蔚来将会推出旗下轿车车型ET7。它的规划是,计划每年推出一款新车型。

在研发生产费用、线下蔚来中心以及充电桩的持续投资,将使蔚来的盈利不会来的太早。“我们确实还需要一定的时间才能盈利。”李斌坦诚。

今年上半年蔚来实现四千多万元的收入,还处于亏损状态。参照特斯拉来看,上市三年后其公布了第一份季度盈利报告,再过三年后,该公司才再次发布了另一份季度盈利报告。到2018Q2,特斯拉的净亏损依旧高达7.175亿美元。由于面临量产以及做空的问题,创始人马斯克一度想要私有化特斯拉。

上市只是一个过程,接下来还有很多挑战

与其他公司不同的是,李斌在招股书公开信中提出了“用户企业”的概念。

为此,他计划在未来适当时间将其所拥有的5000万股NIO股份转让给信托——李斌持股17.2%,5000万相当于他个人1/3的蔚来股份,在保持投票权的同时,其经济收益将通过蔚来的车主用户来讨论和决定如何使用。

李斌解释,是“提供极致用户体验和愉悦生活方式”的愿景促使他做出了这样的决定。至于目前的进展,他表示这个基金的设立还需要有一些法律的手续要完成,预计未来6-7个月的时间里会完成所有的手续。

与特斯拉上市同年,李斌曾带领易车赴美上市。时隔8年带领另一家汽车公司上市,会是什么样的心情?虽然很高兴很激动,但李斌也清楚接下来还有很多的挑战在前方。“上市确实只是公司的一个过程,还是要全力以赴兑现对投资人、合作伙伴、团队和用户的承诺。”

蔚来创始伊始,就以生产高端电动车来对标特斯拉。而从相关数据来看,市场有很大的增长潜力。根据Frost & Sullivan的预测,到2022年,中国的电动车销售额将实现超过40%的年增长率,高端和SUV细分市场预计将在未来5年实现最高增长。

“特斯拉是一家创立于互联网时代的公司,而蔚来则诞生于移动互联网时代,”创始人李斌去年12月份表示。“在这样一个新时代,智能手机和应用程序在人们日常生活中扮演着更重要的角色,这也给我们这样的公司提供了一个变革现有汽车行业的巨大机会。”