宝马联合同济大学设计的这条路,专治各种占自行车道的野蛮车

来源:36氪
发布时间:2017-11-27
只有电动自行车才能走。

据联合国预测,到2030年,世界41座千万人口以上特大城市中,中国将拥有8座。清华大学中国新型城镇化研究院提供的数据显示,到2050年,中国的城镇人口将达11亿。

11亿。这个庞大的数字背后可预见的是城市交通压力的不断增加,是道路拥堵、空气污染、生活质量下降的不良循环。

好在城市的绿色改造已经成为全球共识,在刚刚过去的新一轮联合国气候变化会议上,全球25座城市先行承诺在2050年前将碳排放量的净值降为“零”。

而移动出行作为城市绿色升级中非常关键的一部分,也是传统汽车行业转型的一个重要方向,走过101年的宝马也不例外。

宝马最近和中国同济大学的研究团队合作出了一条概念高架路,这条路设在现有城市道路的上方,专供零排放的电动自行车通行,让通勤距离在15公里范围内的人能够安全骑车上下班。

宝马联合同济大学设计的这条路,专治各种占自行车道的野蛮车

BMW Vision E³电动自行车通道概念图

图片来源:BMW/Tongji University

宝马新技术和创新研究部门的高级副总裁Gerd Schuster是这样解释“Vision E³”这个命名的:“三个E代表‘高架’(Elevated)、‘电动’(Electric)和‘高效’(Efficient)。宝马的这条概念路旨在解决特大城市所面临的交通拥堵和空气污染等问题,与此同时,还要为人们提供一种既简单又有效的出行方案。”

而宝马集团的技术总监Markus Seidel则补充说,到2050年,中国将有超十亿的人在城市生活。这意味着中国将成为众多移动出行创新的全球孵化器。看得出来,宝马要建的这条高架路主要针对的是像中国这样人口密度高但骑车环境还不太友好的国家或地区。

据了解,该项目由宝马中国技术中心(上海)开发,采用模块化设计,搭建在常规道路的上方。道路设有能遮风挡雨的顶棚,也能起到高温防护和充足通风。此外,还有能够净化雨水的冷却系统,既可以调节高架路面的温度,也可用于在夜间清洁路面。

宝马VisionE³高架路将通过坡道设计和水闸系统与普通路网、地铁站、其他交通枢纽甚至商场连接,并将单轨行驶转移到路面以上,为两轮零排放交通工具创造了更多行驶空间,这样也就使得日常通勤既快速又安全。

道路仅供电动两轮车通行,也就避免了与汽车的碰撞,而每小时25km的自动限速则进一步降低了发生事故的风险。此外,它还有一个精心设计的AI车道管理系统,能够对车流进行过滤。

目前,一定能在这条路通行的是宝马自家的电动滑板Motorrad X2City和Concept Link电动摩托车。但是如果用户手里没有VisionE³高架路认证的车辆的话该怎么办?研究团队表示,他们现在也在考虑创建一个租赁系统,想要穿过这条路的用户可以在接入点租一辆。

宝马联合同济大学设计的这条路,专治各种占自行车道的野蛮车

宝马Motorrad Concept Link电动摩托车

初步可行性研究表明,诸如宝马VisionE³高架路一类的概念可以显著减少城市拥堵,降低碳排放。因为通过自动视频监控系统、AI技术以及智能城市生态系统的整合,交通流量将会不断得到优化。而路的模块化设计和可扩展特征使得这一概念理论上适用于任何特大城市。

宝马的这套概念方案或许会对中国目前特大城市的交通规划提供一些新的想法,毕竟大城市里人很多,而且目前的交通路线对电动自行车来说还不是很友好。

一座适合两轮交通工具出行的城市,才是一个会让人幸福的城市,不是吗?